Китайские погрузчики приходят на смену японским и европейским б/у. Почему?

Как известно, в начале 2016 года в России была введена новая статья расходов при ввозе погрузчиков с двигателями внутреннего сгорания (ДВС): утилизационный сбор (далее – «УС»).

Сумма данного сбора рассчитывается по формуле – базовая ставка * коэффициент, где:

• базовая ставка – 150 000 рублей;
• коэффициент зависит от максимальной технически допустимой массы.

Под максимальной технически допустимой массой понимается сумма массы самой машины и ее номинальной грузоподъемности.

Самым интересным положением в законе является то, что все погрузчики разделены на две категории:

• новые погрузчики;
• погрузчики, с даты выпуска которых прошло более 3-х лет.

При этом коэффициент для расчета УС для б/у машин, в среднем, в пять раз больше, чем для новых.

Например, для нового двухтонного погрузчика УС (без НДС) составит 150 000 * 2 = 300 000 рублей, для аналогичного б/у погрузчика – 150 000 * 10 = 1 500 000 рублей.

Как видим из приведенного примера, б/у погрузчики стали просто «золотые».

Сравнительная таблица коэффициентов для расчета УС:

Возникает логичный вопрос, что делать тем компаниям, которые «не тянут» новые машины?

Выход есть! Это китайские погрузчики премиум-брендов.

Помимо привлекательной цены китайские производители имеют ряд других преимуществ:

• широкий ассортимент техники;
• постоянное повышение качества;
• гарантия и постпродажная поддержка.